Il 25 maggio 2026 a Roma Maranello ha voltato pagina con la presentazione della Ferrari Luce, la prima vettura del Cavallino Rampante concepita esclusivamente con propulsione elettrica. L’evento, inserito in un contesto che richiama la storia del marchio, segna un passaggio significativo: non una semplice trasposizione a batterie, ma un progetto ripensato dall’architettura alle interfacce di bordo, forte di oltre 60 nuovi brevetti. La casa ha voluto dimostrare che emozione e prestazioni possono convivere con l’elettrificazione, mantenendo il carattere distintivo della «rossa» pur adottando linguaggi e tecnologie diversi.
La Luce arriva con caratteristiche che sfidano le attese: è una berlina a quattro porte con cinque posti reali e un volume di carico effettivo, una scelta che amplia l’offerta Ferrari verso un pubblico differente. A livello dirigenziale il presidente John Elkann e il CEO Benedetto Vigna hanno sottolineato il coraggio imprenditoriale alla base del progetto, mentre la firma stilistica è stata affidata al collettivo LoveFrom guidato da Jony Ive e Marc Newson, in collaborazione con il Ferrari Design Studio.
Design e abitabilità: una silhoutte che rompe con il passato
La carrozzeria della Ferrari Luce introduce un concetto volumetrico definito come glass house, una cassa vetrata integrata sotto la linea di cintura che regala grande luminosità all’abitacolo e una superficie esterna pulita. Le proporzioni privilegiano spazio e comfort senza rinunciare all’attenzione aerodinamica: il coefficiente di resistenza è stato ottimizzato con soluzioni come l’ala anteriore sospesa e griglie attive che riducono la resistenza quando non necessarie. I grandi cerchi — fino a 23 pollici all’anteriore e 24 al posteriore — contribuiscono all’impatto visivo e al comportamento dinamico, mentre le scelte cromatiche dedicate, tra cui un esclusivo Giallo Luce, mirano a valorizzare le superfici della scocca.
La collaborazione con LoveFrom
Il contributo di LoveFrom ha portato a un interno dove convivono estetica minimale e materiali selezionati: alluminio tornito, pelli raffinate e vetri strutturali Corning® Gorilla®. L’interfaccia privilegia la chiarezza con schermi OLED progettati con Samsung Display, ma conserva comandi fisici essenziali per l’ergonomia di guida. L’obiettivo dichiarato è stato realizzare la Ferrari più confortevole mai prodotta, senza tradire la centralità del pilota: l’ergonomia del volante e la posizione di guida rimangono elementi chiave, mentre l’abitabilità posteriore rende la vettura praticabile anche nei lunghi spostamenti.
Tecnica e prestazioni: potenza, autonomia e innovazioni
Alla base della Luce c’è una piattaforma elettrica con quattro motori indipendenti — uno per ciascuna ruota — che erogano una potenza complessiva di 1.050 CV. Il pacco batterie interno da 122 kWh, progettato con architettura a 800 V, dichiara un’autonomia di circa 530 km. Il sistema supporta ricariche in corrente continua fino a 350 kW, capaci di recuperare grosse porzioni di carica in tempi molto ridotti. La gestione termica è articolata su più circuiti per ottimizzare efficienza e affidabilità, mentre la struttura integra batteria e scocca per aumentare la rigidità torsionale e contenere il peso.
Dinamica, sospensioni e controllo vettura
La Luce adotta sospensioni attive e quattro ruote sterzanti indipendenti per massimizzare stabilità e maneggevolezza. La supervisione elettronica è affidata a una centralina avanzata che elabora dati in tempo reale per ottimizzare trazione, ripartizione della coppia e comportamento in curva. Tra le soluzioni di guida c’è un nuovo e-Manettino a tre posizioni (Range, Tour, Performance) e logiche che modulano la coppia e il recupero in modo progressivo, ricreando sensazioni dinamiche vicine a quelle meccaniche tradizionali senza l’effetto «on-off» tipico delle elettriche.
Suono, connettività, prezzo e programmazione commerciale
Consapevole dell’importanza del carattere sonoro, Ferrari ha sviluppato un sistema che amplifica e armonizza le vibrazioni meccaniche generate dai rotori e dalla trasmissione per ottenere una firma acustica autentica. All’interno, l’impianto audio High‑End con più di 20 altoparlanti e preset dedicati costituisce la Ferrari Audio Signature, mentre l’ecosistema digitale comprende app per precondizionamento e telemetria e mappe ottimizzate per le soste di ricarica. Il prezzo di listino è fissato in partenza a 550.000 euro e le prime unità sono programmate per le consegne entro la fine del 2026.
La Ferrari Luce non sostituisce la gamma esistente ma la amplia, proponendo una via alternativa per chi cerca prestazioni, tecnologia e un diverso grado di fruibilità quotidiana. Con questo modello Maranello dichiara la sua volontà di competere anche in un campo dove gli avversari non sono più soltanto le storiche rivali, ma anche nuovi protagonisti dell’elettrico globale.
